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Beta met en avant un moteur 2T en 200cc en version RACING MY24.

Le tout est complété par des composants de haut niveau. C’est une moto prête pour les courses, un incontournable de la gamme !

Elle possède un moteur réactif. Il est plus puissant qu’un 125cc et donc plus explosif. Il offre une performance générale améliorée. Le moteur bénéficie désormais d’une plage d’utilisation plus large, avec plus de puissance à hauts régimes. Il n’y a pas de perte de couple à bas régimes.

La fourche et l’amortisseur Kayaba, l’axe de roue avant à dégagement rapide, repose-pieds en ergal et d’autres composants premium font de cette RACING, une moto efficace prête pour la compétition.

Caractéristiques

CHASSIS
CADRE
SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE

EMPATTEMENT
1477 MM

LONGUEUR
2167 MM

LARGEUR
815 MM

HAUTEUR MAX.
1270 MM

HAUTEUR DE SELLE
930 MM

GARDE AU SOL
325 MM

HAUTEUR REPOSE-PIEDS
410 MM

POIDS À SEC
97 KG (AV. 47 KG; AR 50 KG)

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE
9,5 L

RÉSERVE
2,3 L

CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
1,3 L

SUSPENSION AV
FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM

SUSPENSION AR
MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE

COURSE AMORTISSEUR
135 MM

COURSE ROUE AV
295 MM

COURSE ROUE AR
290 MM

FREIN AV
WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON

FREIN AR
WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON

JANTES AV
21 X 1,6

JANTES AR
18 X 1,85

PNEU AV
90/90 – 21

PNEU AR
140/80 – 18

MOTEUR
TYPE
MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU

ALÉSAGE
62 MM

COURSE
63 MM

CYLINDRÉE
190.2 CC

RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION
13,5:1

DÉMARRAGE
KICK

ALLUMAGE
BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI

BOUGIE
NGK BR8ECM

SYSTÈME D’ASPIRATION
AVEC CLAPETS DANS LE CARTER

SYSTÈME DE GRAISSAGE
MÉLANGE

CARBURATEUR
KEIHIN PWK 36

EMBRAYAGE
MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE

TRANSMISSION PRIMAIRE
Z. 23/73

TRANSMISSION
6 RAPPORTS

TRANSMISSION FINALE
CHAÎNE

HUILE MOTEUR
SAE 10W/40

CONSOMMATION
L/100 KM 2,9

CO2 [G/KM]
67

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