Lorsque nous avons développé le Tarmac, nous ne voulions pas simplement qu’il soit rapide. Nous voulions qu’il soit rapide partout. Longues montées, plaines exposées au vent, étapes de Grand Tour ou compétitions locales – nous avons conçu un vélo de course destiné à être le plus complet possible. Comment avons-nous fait ? Nous avons commencé avec Rider-First Engineered™ pour un comportement parfaitement adapté sur chaque taille de cadre, puis nous avons ajouté à cela une technologie aérodynamique aboutie qui le rend 30 secondes plus rapide que le Tarmac SL5 sur 40 kilomètres tout en étant 20 % plus léger.
Ce Tarmac est livré avec des composants éprouvés : transmission Shimano 105 11 vitesses combinée à des freins à disque hydrauliques, une paire de roues DT R470 Disc et notre selle Power.
- Pour la conception du Tarmac, nous avons utilisé un logiciel avancé d’optimisation des composites aérospatiaux pour révolutionner la construction et la mise en forme de notre nouveau cadre carbone FACT 9r.
- 500 pièces créant 7 tailles différentes avec le même comportement parfaitement adapté : c’est Rider-First Engineered™. Nous examinons chaque pli de carbone sur chaque taille de cadre pour nous assurer que tous nos objectifs de performance sont atteints. Pour vous assurer d’obtenir le comportement optimal, chaque cadre bénéficie d’un plan de disposition unique des feuilles de carbone avec différents arrangements de couches, orientations, quantités de matériau dans des zones spécifiques, et parfois même des épaisseurs et des types de carbone exclusifs.
- L’aérodynamisme est la chose la plus importante que nous puissions faire pour vous rendre plus rapide, mais avec le Tarmac, nous l’avons amélioré sans aucun ajout de poids. À travers son développement, des zones où nous pouvions ajouter de l’aéro gratuitement ont été identifiées : une nouvelle forme de fourche et des haubans plus aérodynamiques. Le résultat ? Un Tarmac qui est environ 30 secondes plus rapide sur 40 kilomètres qu’un Tarmac SL5.
- La géométrie totalement revue est basée sur d’innombrables points de données Retül et sur les retours de nos coureurs professionnels. Cela nous a permis de développer une géométrie Route performante qui perfectionne la combinaison d’un train avant réactif et d’un empattement court, qui offre une réponse instantanée et un transfert de puissance optimal.
| Caractéristiques | Cadre Tarmac SL6, FACT 9r carbon, Rider-First Engineered™, threaded BB, clean routing, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc COL. TIGE DE SELLE Specialized Alloy, 30.8mm Suspension FACT carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc Poste de pilotage Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp POTENCE Specialized Pro SL, alloy, 4-bolt RUBAN DE GUIDON Roubaix S-Wrap SELLE Body Geometry Power Sport, steel rails TIGE DE SELLE S-Works FACT carbon 27.2mm, 20mm offset Freins Shimano 105, Hydraulic disc FREIN ARRIÈRE Shimano 105, Hydraulic disc Transmission Shimano 105 R7020, hydraulic disc DÉR. AVANT Shimano 105 R7000, braze-on DÉR. ARRIÈRE Shimano 105 R7000-GS, medium cage CASSETTE Shimano 105 R7000, 11-speed, 11-30t PÉDALIER Shimano 105 R7000, HollowTech 2, 11-speed PLATEAUX 50/34T JEU DE PÉDALIER Shimano Threaded BSA BB CHAÎNE KMC X11 Extra Lightweight, 11-speed Roues et pneus DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipples. ROUE ARRIÈRE DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, alloy freehub body, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipples. PNEU AVANT Turbo Pro, 60 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm PNEU ARRIÈRE Turbo Pro, 60 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm CH. À AIR Presta, 48mm valve |
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